中国铁建(601186.SH、1186.HK)又拿下一海外大单。

近日，中国铁建公告其下属公司与尼日利亚联邦交通部签订了尼日利亚铁路现代化项目5号补充协议米纳至阿布贾段合同，合同额约为10亿美元，折合人民币约70.20亿元。

长江商报记者粗略统计发现，2020年以来，中国铁建频传中标喜讯，累计金额已经超过200亿元，领先其他建筑企业。

长江商报记者注意到，中国铁建盈利稳定，2016—2018年实现归属于上市公司股东的净利润分别约为129.29亿元、147.71亿元、166.95亿元。

虽然还未发布2019年业绩报告，但去年以来，受益于中标项目增加，中国铁建新签订单合同同比增长25.07%。2019年前三季度，公司实现营业收入5613.57亿元，同比增长14.59%，净利为146.89亿元，同比增长16.15%。

与此同时，中国铁建资产负债率呈现下降趋势。截至去年9月底，其资产负债率为78.43%，较2014年的83.32%下降了约5个百分点。

前两月累计中标金额超200亿

2月28日，中国铁建公告，近日，公司下属中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦交通部签订了尼日利亚铁路现代化项目(拉各斯至卡诺)5号补充协议米纳至阿布贾段合同，项目为工程总承包合同，合同额约为10亿美元，折合人民币约70.20亿元。

长江商报记者粗略统计发现，2020年以来，中国铁建频传中标喜讯，累计金额已经超过200亿元，领先其他建筑企业。

其中，1月13日，中国铁建及下属公司作为联合体成员中标皇岗路快速化改造工程设计施工总承包项目，总工期1371日历天，中标价约100.94亿元；2月13日，中国铁建下属中国铁建投资集团有限公司等组成联合体中标潍坊站南广场片区综合开发项目，项目总投资约45亿元。项目合作期15年。

2019年，中国铁建累计中标36次。受益于中标项目增加，中国铁建去年新签订单保持高速增长。截至去年三季度末，中国铁建新签合同额为11152.34亿元，同比增长25.07%，为年度计划的67.18%。其中，铁路、公路、市政工程新签合同均来源于市场招标总量增大。

数据显示，铁路工程、公路工程和市政工程新签合同额分别是1471.62亿元、1971.40亿元和1669.14亿元，同比分别增长14.78%、26.70%和20.42%，三者合计新签合同额在总额中占45.84%。

在此情况下，中国铁建去年前三季度营收实现5.61亿元，同比增长14.59%，净利润实现1468.86万元，同比增长16.15%，盈利能力稳定。

公开资料显示，中国铁建由中国铁道建筑有限公司独家发起设立，成立于2007年，2008年在上海和香港分别上市，是中国特大型综合建设的龙头集团之一。在工业制造领域，其生产的大直径土压盾构机等地下工程装备填补了国内空白，TBM国内市占率超过85%。

分拆获批，子公司加速迈向科创板

除频频中标外，中国铁建分拆子公司上市的计划也迎来好消息。

2月20日，中国铁建公告称，香港联交所已同意公司按联交所证券上市规则第15项应用指引进行建议分拆。

去年12月18日，中国铁建披露公告称，拟分拆所属控股子公司中国铁建重工集团股份有限公司(以下简称“铁建重工”)至科创板上市，后者是中国产能最大、设备最全、工艺最先进的隧道挖掘机制造商。

接下来，中国铁建的分拆上市还需公司股东大会批准，亦须待中国证监会及上交所批准后，方可作实。

为什么选择科创板？铁建重工公告表示，分拆出来，既能让子公司独立运行，做大做强公司装备制造板块，增强生产与研发能力，还能提升技术与创新实力，保留并吸引高水平人才，满足未来战略布局与发展需要。同时IPO募资将用于投资研发与应用项目、生产基地建设项目及补充流动资金，巩固自己在高端装备制造领域的核心竞争力、盈利水平。

资料显示，中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及其他业务；而铁建重工则主要从事挖掘机装备、轨道交通设备等设计、研发、制造、销售，其与中国铁建其他业务板块之间保持高度的业务独立性。

长江商报记者注意到，除中国铁建外，多家符合条件的上市公司跃跃欲试，地方国企上海建工(600170.SH)和上海电气(601727.SH)相继披露“A拆A”预案，拟拆分子公司赴科创板上市。

业内认为，其实对于那些条件符合，特别是资产能够分拆科创板上市的企业，由于科创板的特殊政策，企业更加能够享受到资本市场红利的倾斜，这也有利于加速企业的发展。

（文章来源：长江商报）

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